那些难以忘却的记忆
—— 一位共产党员的自述
我乘坐第一辆车入川，迎接成都解放
我于1949年8月由华北军区调到第一野战军18兵团。1949年12月5日，我奉命由宝鸡出发，沿川陕公路进军大西南参加成都战役。那时候，沿途道路都被胡宗南部队破坏，大小桥梁被炸毁，道路上还埋藏有地雷，稍有不慎踏着地雷就会光荣牺牲了。
翻过秦岭后，我被派往工兵师（抢修大队），执行扫雷和抢修公路的任务。我们乘坐一辆大卡车，携带一部电台。任汉中担任报务主任，报务员是王天全，我任机要员，负责译电工作。每扫雷和抢修好一条路，便向兵团部报告，为大部队开进探路。我和电台的同志乘坐的是由川陕公路进川的第一辆车，随时都有遇上地雷的危险。
1949年12月27日，成都和平解放。当时我在中国人民解放军18兵团司令部机要科任职。12月30日在贺龙、李井泉、胡耀邦等率领下，解放军举行了入城式。部队从驷马桥入城，经春熙路到少城公园（现人民公园），然后返回走马街国民绥靖公署所在地。部队沿途受到成都各界人民群众的热烈欢迎，打着小旗，燃放鞭炮，敲锣打鼓，高呼口号：“毛主席万岁！”、“中国共产党万岁！”、“中国人民解放军万岁！”场面十分热烈、感人，虽然60年过去了，但至今记忆犹新。
60年来，成都的变化翻天覆地
成都解放后，60年来发生了翻天覆地的变化。仅就城市交通，成都解放时，街道狭窄，路况很差，一下雨出门就是一腿泥。当时的交通工具只有黄包车，还没有汽车。现在成都的交通四通八达，车水马龙，机动车达到200多万辆。那时出北门，过了万福桥（当时还是一座竹编桥）就是一片片的稻田，而现在成都火车北站已成为西南地区的重要交通枢纽。双流国际机场也成了西南地区最大的航空港，修建中的地铁也将很快修通，成都的交通一定会越来越畅通。
60年来，我明显感受到人民生活水平有了很大提高。五六十年代实行票证供应制，粮食、副食、日用品都要凭票供应，有全国粮票、地方粮票、工业卷、购物号票等等。现在，沙湾会展中心月饼展销，仅月饼就有上千种款式任你选购。这充分展示了新中国成立六十年，人民生活水平的巨大变化。解放前的成都和现在的成都相比，真是天壤之别。
进入教育界，见证成大一路走来的风雨历程
1981年，我由成都军区转业到成都大学任校长办公室主任。初建的成都大学十分艰苦，教职工走教，学生走读，还要外聘其他高校的教师兼课。教学办公设备十分缺乏，全校仅有一部公用电话放在过道里，上课借用的是八中的老教室。占地不到一百亩，名曰大学，实际不如一所中学，是个“游击大学”。当时，一出校门就是个“龙须沟”，雨下大了，水就可以淹过膝。学校当时有三部破旧汽车，有次魏伯良同志和我去科技大学参加校庆，因坐的是个破旧中巴还被门卫挡在门外。还有一次我代表成都大学参加市政府举办的春节团拜会，也是因为汽车破旧进不了会场。学校创办时期的条件之艰苦，可想而知。
现在的成都大学，发生了巨变。没想到占地面积这样大，没想到修建得这样好，没想到师资队伍这样强，没想到在校学生这样多。现在的教职员工、学生真是够幸福的了。我衷心地希望大家共同奋斗，再创更好的明天。
（本文由谢丹根据曾庆山手稿整理撰写成文）
【作者简介】曾庆山，1931年1月出生于山东郓城，我校离休干部，曾任原成都大学纪委书记。曾老1947年7月开始参加革命工作，1949年底乘坐由川陕公路进川的第一辆军车入川，参加了成都解放入城式。
（选自：《成都大学报》）